什么是增程插电式技术?
它是一种纯电驱动技术,绿色节能
它带有车载发电系统,全程无忧
它不需要专门的充电站场,充电便捷
它实现了无级调速,驾乘舒适
中车时代电动增程插电式解决方案是在纯电动基础上采用独有的中车时代电动复合系统,优化电池容量,增加小型高效APU增程器,应用中车时代电动集成化电控总成,形成更经济、更可靠、更便捷、更舒适、更绿色的中车时代电动增程插电式解决方案。
  • 实际运营数据显示,中车时代电动12米增程插电式百公里油(气)号降低50%以上
  • 综合能耗降低40%以上,平均每年节省燃料费用8.6万元;机械结构简单可靠,维修
  • 保养费用低。每年节省维护费用0.3万元。八年省出一辆车!
  • 双动力源(APU发电系统+复合储能系统),在无外接充电条件或电池失效时,仍能。
  • 保证车辆按混合动力模式正常运营,故障风险更低,续驶里程长,保证出勤率。
  • 多种充电方式,充电灵活便捷,能适应不同城市需求。车载中车时代电动独有充电机 ,
  • 不用建设大型充电站也可充电,使用门槛低,基础设施投入少。
  • 全工况范围内无级调速纯电驱动,具有纯电动车辆同等的平顺性及舒适性,为驾乘带 ,
  • 来最佳体验;低速时自动切换到纯电动模式,在堵车、低速工况,更加安静、平顺。
  • 与传统燃油公交相比排放明显降低,颗粒物降低90%,氮氧化物降低75%,二氧化碳,
  • 碳降低50%,一辆车运营八年,相当于建设1.84公里城市公路绿化带。
应用业绩
  • 截止2014年10月,中车时代电动増程插电式公交客车已
  • 批量销售1100余台,单车最长运营里程超10万公里。
云南昆明公交
2012年, 昆明公交集团通过公开招标方式采购了中车时代电动66辆TEG6129PEV增程插电式新能源公交车,在昆明公交各级管理人员、驾修人员,以及中车时代电动各位技术专家、售后服务人员的共同努力下,通过不断的摸索,创造性的提出了许多有效的意见和措施,车辆的综合油耗及可靠性均取得了非常理想的效果。
中车时代电动66台增程插电式公交在2013年间的实际运营中, 采用"晚上集中充电、白天不补电"的充模式,平均每天运营180km左右,充电约50度,百公里平均油耗仅为22L,最低达到百公里油耗19L。增程插电式车辆结构相对简单,维修费用低 。不受续驶里程的影响, 比纯电动公交车更适应现阶段公交的运营需求。
  • 贵阳公交

  • 龙骧巴士

  • 海口公交

  • 衡阳公交